logo search
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ М ДОГ ОТНОШЕНИЯ для студентов

3. Выбор базиса поставки

Базисные условия поставки можно указать в статьях «Предмет контракта» или «Цена» (иногда они указываются в обеих этих статьях) либо выделить в самостоятельную статью контракта (но это совсем не обязательно).

Базис поставки обязательно увязан с ценой и определяет важные элементы взаимных обязанностей сторон контракта по продвижению товара от Продавца к Покупателю, обеспечению транспортными сред­ствами, погрузке и выгрузке товара, оформлению необходимых доку­ментов, проведению таможенного оформления, распределению между сторонами расходов по транспортировке, экспедиторским услугам, страхованию товара и др.

Вкратце значение базиса поставки определяется следующими об­стоятельствами:

В мировой коммерческой практике применяются достаточно мно­го разных базисных условий, причем основные различия между ними сводятся к определению места сдачи товара Продавцом Покупателю и использованию того или иного вида транспорта. Вместе с тем от выбо­ра базиса поставки зависит решение целого комплекса вопросов, включая исчисление уровня контрактной цены, отсчет сроков гаран­тии, сроков предъявления претензий и т.д.

В «Рекомендациях» предусмотрено при определении базиса по­ставки во внешнеторговых контрактах применять «Инкотермс». Этот документ содержит официальные правила Международной торговой палаты (МТП) для толкования торговых терминов, что облегчает меж­дународную торговлю.

Инкотермс носит рекомендательный характер, но уже давно широ­ко применяется в международной торговой практике, причем в по­следнее время активно внедряется и в торговую практику в пределах внутренних рынков.

Отметим, что Инкотермс является обязательным для применения в части импортных операций на Украине, в Ираке и Испании, а в Польше признан торговым обычаем.

В Инкотермс-2000 приведены наименования 13 торговых терми­нов (под которыми в отечественной практике понимаются базисные условия поставки) и их подробное толкование. Они сгруппированы в 4 группы (Е, F, С, D) и расположены в определенной последовательно­сти, отражающей увеличение ответственности Продавца и его расхо­дов, что, естественно, влияет на повышение уровня контрактной цены.

Перечислим их полностью в сокращенном и полном обозначении на английском языке и в переводе на русский язык:

EXW (Ex Works...) — ЕХВ6 или «с завода» (с предприятия, со скла­да) либо «франко-завод» (в обозначенном месте);

FCA (Free Carrier...) — ФСА или «свободно у перевозчика» либо «франко-перевозчик» (в обозначенном месте);

FAS (Free alongside Ship...) — ФАС или «свободно вдоль борта судна» либо «франко — вдоль борта судна» (в обозначенном порту отгрузки);

FOB (Free on Board...) — ФОБ или «свободно на борту судна» либо «франко-борт» (в обозначенном порту отгрузки);

CFR (Cost and Freight...) — КФР или «стоимость и фрахт» (указыва­ется порт назначения);

CIF (Cost, Insurance, Freight...) — СИФ или «стоимость, страхова­ние, фрахт» (название порта назначения);

СРТ (Carriage Paid to...) — СПТ или «перевозка (провозная плата, фрахт) и страхование оплачена до» (обозначенного пункта/места на­значения);

CIP (Carriage and Insurance Paid to...) — СИП или «перевозка (про­возная плата, фрахт) и страхование оплачены до» (обозначенного мес­та назначения);

DAF (Delivered at Frontier...) — ДАФ или «поставлено на границе» (в обозначенном месте);

DES (Delivered ex Ship...) — ДЕС или «поставлено с судна» (в обо­значенном порту назначения);.

DEQ (Delivered ex Quay...) — ДЕК или «поставлено с пристани (с причала)» (в обозначенном порту назначения);

DDU (Delivered Duty Unpaid...) — ДДУ или «поставлено без оплаты пошлины» (в обозначенном месте назначения);

DDP (Delivered Duty Paid...) — ДДП или «поставлено с оплатой пошлины» (в обозначенном месте назначения).

В контрактах после каждого базисного условия обязательно указы­вается определенное место поставки, пункт отгрузки или назначения. При этом желательно, чтобы место поставки было указано возможно конкретнее.

Например, в импортном контракте может оказаться недостаточным указа­ние «СИП Москва»; целесообразно указать пункт места поставки в пределах крупного города, например, название склада получателя или иного конкрет­ного пункта, куда иностранный Продавец обязан доставить товар.

В тексте Инкотермс дано обстоятельное толкование каждого из вышеуказанных 13 базисных условий с изложением конкретных обя­занностей Продавца и Покупателя по десяти аспектам (см. таблицу).

Обязанности Продавца

ОбязанностиПокупателя

1

2

Предоставление товара в соответст­вии с контрактом

Лицензии, свидетельства и иные формальности

. Уплата цены

Лицензии, свидетельства и иные формальности

3

Договоры перевозки и страхования

Договоры перевозки и страхования

4

Поставка

Принятие поставки

5

Переход рисков

Переход рисков

6

Распределение расходов

Распределение расходов

7

Извещение Покупателю

Извещение Продавцу

8

Доказательства поставки, транспорт­ные документы или эквивалентные электронные сообщения

Доказательства поставки

9

Проверка — упаковка — маркировка

Осмотр товара

10

Другие обязанности

Другие обязанности

В качестве примера раскроем содержание двух терминов, один из которых предусматривает минимальные, а другой — максимальные обязанности Продавца.

По условию «с завода» обязанности Продавца в общем виде сводят­ся к следующим7:

• по просьбе Покупателя оказать ему полное содействие в получе­нии экспортной лицензии или другого официального документа, необходимого для экспорта товара.

Продавец не несет ответственность за погрузку товара на транс­портное средство, предоставленное покупателем, и последующую транспортировку товара, равно как и за таможенную очистку товара для экспорта.

Покупатель, в свою очередь, обязан:

Покупатель сам обеспечивает подачу транспортного средства, по­грузку товара и перевозку его до места назначения. Но у Покупателя могут возникнуть трудности в отношении погрузки товара на транс­портные средства в стране Продавца. Тогда по взаимной договоренно­сти сторон Продавец может взять на себя обязанность по погрузке то­вара в месте его отправки.

В случае если Покупатель не в состоянии выполнить экспортные формальности, следует вместо условия «с завода» использовать иной базис поставки — «свободно у перевозчика».

Базисное условие поставки ДДП — «поставлено с оплатой пошли­ны» (в поименованном пункте) — обычно применяется при поставке товара на склад Покупателя. При этом условии в обязанности Продав­ца входит:

• предоставить товар в распоряжение Покупателя на транспорт­ном средстве, прибывшем в обозначенное место назначения, в согла­сованную дату или в пределах согласованного срока.

Обязанности Покупателя при этом базисе поставки минимальны в сравнении с другими базисными условиями, но все же значительны и включают следующие:

Покупатель может согласиться на исключение из обязательств Про­давца некоторых расходов, подлежащих оплате при импорте, в частно­сти налога на добавленную стоимость — НДС (англ. VAT), что должно быть четко оговорено в контракте, например: «поставляется с оплатой пошлины без оплаты НДС» (в обозначенном месте назначения).

Если же Продавец не может обеспечить таможенную очистку това­ра и оплату таможенных пошлин, следует вместо условия ДДП приме­нять ДДУ — «доставлено без оплаты пошлины» (в обозначенном месте назначения).

Российским участникам ВТД можно порекомендовать иметь в по­стоянном пользовании Инкотермс-2000 на английском и русском язы­ках. Подчеркнем еще раз, что Инкотермс содержит набор терминов, рекомендуемых для применения в целях международной унификации их толкования и использования в качестве базисных условий поставки в контрактах купли - продажи. Вместе с тем в разных странах продолжа­ют действовать свои торговые обычаи и правовые нормы в отношении применения тех или иных терминов.

По сравнению с Инкотермс в США существенно отличается применение термина ФОБ. Согласно Единому торговому кодексу (ЕТК) США условие «ФОБ определенное место» может быть обозначено как «ФОБ место отгрузки» и «ФОБ место назначения», причем допустимы указания «ФОБ судно, вагон или другое средство транспорта». В нашем понимании это означает поставку на условиях франко-указанный пункт, причем не обязательно в порт, но и в любой сухопутный пункт (место) назначения.

Итак, стороны внешнеторговых контрактов часто договариваются о применении Инкотермс-2000 либо в полном объеме, либо с каки­ми-то изъятиями, о чем должно быть прямо указано в контракте. В по­следнем случае применима, к примеру, такая формулировка: «Во всем остальном, Что не предусмотрено настоящим контрактом, действует Инкотермс-2000». Стороны вправе использовать отдельные положе­ния Инкотермс и без общей ссылки на него, а при необходимости мо­дифицировать, уточнять или дополнять те или иные условия.

Например, в контракте можно оговорить момент перехода с Продавца на Покупателя права собственности на товар, учитывая, что в зарубежных стра­нах этот вопрос решается по-разному или совсем не регламентируется законо­дательством.

Из перечисленных в Инкотермс базисных условий не все широко ис­пользуются в международной торговле. В частности, редко применимы условия «поставлено с судна» и «поставлено с пристани». Следует под­черкнуть, что базисные условия ФАС, ФОБ, КФР и СИФ применимы только при водных перевозках, соответственно их нельзя использовать

при перевозках товаров иными видами транспорта. Условие ДАФ вообще применяется при железнодорожных и автомобильных перевозках, а в на­шей стране — еще при использовании трубопроводного транспорта.

Полезно запомнить, что в трех базисных условиях — ФОБ, КАФ и СИФ — одинаково предусмотрено, что Продавец выполнил поставку, когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки в установ­ленную дату или в пределах согласованного срока, а также, что риски потери или повреждения товара переходят с Продавца на Покупателя в момент перехода товара через поручни судна в порту отгрузки.

Российским участникам ВТД необходимо знать, что наряду с ука­занными в Инкотермс терминами в торговле с рядом стран примени­мы иные базисные условия, предусмотренные соответствующими международными соглашениями. Имеются в виду двусторонние и многосторонние Общие условия поставок товаров (ОУП), заключен­ные нашей страной с зарубежными странами.

Так, согласно действующим ОУП СССР — КНР 1990 г. условие ФОБ при водных перевозках (морских и речных) трактуется иначе, чем в Инкотермс, а именно: расходы по погрузке товаров на судно несет Продавец; если иное не установлено контрактом, Продавец также несет расходы по укладке товаров в трюме и другие расходы, связанные с отгрузкой товаров, и обеспечивает необ­ходимые сепарационные материалы и вентиляционное оборудование, стои­мость которых оплачивается Продавцом за счет Покупателя.

В этих же ОУП предусмотрено, что поставки товаров при железнодорож­ных перевозках осуществляются на условиях «франко-вагон государственная граница страны продавца», при автомобильных перевозках — «франко-борт автомобиль на складе пограничного приемо-сдаточного пункта», при воздуш­ных перевозках — «франко-борт самолета в аэропорту страны Продавца», а при почтовых отправлениях — «франко-получатель».

В многостороннем соглашении ОУП СЭВ — Финляндия, имеющем реко­мендательный характер, записано, что при железнодорожных перевозках по­ставки осуществляются «франко-вагон обусловленная в контракте пограничная станция», а при автомобильных перевозках — в зависимости от условий конт­ракта «франко — автотранспортное средство место погрузки» либо «франко — автотранспортное средство место назначения».

В отечественной внешнеторговой практике вместо обычного ФОБ, содержащегося в Инкотермс, часто применяется условие «ФОБ со штивкой (или укладкой в трюме» (англ. FOB stowed), поскольку по сложившимся обычаям в российских торговых портах основные сти­видорные работы производятся силами порта за счет грузоотправителя (Продавца). Аналогично при импортных операциях российский Поку­патель заинтересован, чтобы иностранный Продавец обеспечил уклад­ку товара в трюмы судна в иностранном порту, поскольку Покупатель не имеет договорных отношений с иностранным портом.

При выборе базисных условий поставки полезно учитывать сле­дующие факторы:

• собственные возможности обеспечить транспортные средства для доставки товара в пункт назначения, желательный для Покупателя;

В отношении пищевых товаров, скоропортящихся в обычных условиях (мя­со-молочные продукты, ягоды, фрукты, овощи, виноматериалы) либо дозреваю­щих в пути (бананы), надлежит использовать специальные рефрижераторные транспортные средства — железнодорожные мехпоезда, рефрижераторные суда, банановозы, а в необходимых случаях — скоростной воздушный транспорт.

В тех случаях, когда Продавец заинтересован минимизировать объем своих обязательств по поставке товара, выгодно ориентировать­ся на условия «с завода» или «франко-перевозчик». Последнее условие в российских условиях более предпочтительно, так как иностранному Покупателю трудно обеспечить таможенное оформление, тем более получение экспортной лицензии (если необходимо). Исходя из тех же соображений при морских перевозках вполне реальны условия ФОБ или ФАС (последнее предпочтительно при перевозках в контейнерах). По условию ФАС согласно Инкотермс-2000 таможенная очистка те­перь возложена на Продавца.

Покупатель, желающий возложить максимальный объем обязанно­стей на Продавца, может предусмотреть базисные условия ДДП или ДДУ, а также СИФ при водных перевозках и СИП при перевозках дру­гими видами транспорта. Кстати, условие ДДП во многих случаях мало приемлемо для российского Продавца, поскольку он может не распола­гать необходимой информацией о реальных суммах пошлин, налогов, сборов и о процедуре таможенного оформления в стране Покупателя.

Если Продавец обязан застраховать товар при транспортировке до обозначенного пункта назначения (условия СИФ и СИП), то условия страхования согласуются сторонами в контракте купли-продажи. В Инкотермс предусмотрено, что страхование должно быть произведе­но у страховщика или в страховой компании, пользующихся хорошей репутацией. При отсутствии специальных соглашений о противопо­ложном страхование осуществляется в соответствии с минимальным покрытием согласно Условиям Института по разработке грузовых тер­минов (англ. Institute Cargo Clauses) Объединения лондонских страхов­щиков (англ. Institute of London Underwriters) или любЪго подобного сборника договорных статей.

На основе указанных условий отечественное АО «Ингосстрах» разработа­ло Правила транспортного страхования грузов, давно применяющиеся в рос­сийской внешнеторговой практике. В этих Правилах предусмотрено страхова­ние от обычных рисков на условиях «свободно от частной аварии».

Согласно Инкотермс по требованию Покупателя и за его счет Про­давец обязан произвести страхование от ряда специальных рисков — от военных рисков, забастовок, мятежей и других гражданских волнений, если это возможно.

Для российских условий при морских перевозках в зимний период сущест­венное значение может приобрести страхование за дополнительную плату от еще одного специального риска — ледового, так как зимой все порты кроме Мурман­ска, куда доходит теплое течение Гольфстрим, периодически замерзают.

Еще одно важное положение Инкотермс содержит указание о стра­ховой сумме: страхование должно покрывать, как минимум, предусмотренную в контракте купли-продажи цену плюс 10% (т.е. 110%) и должно быть заключено в валюте контракта.

Каждой стороне контракта важно найти наиболее выгодное для нее соотношение между двумя величинами: контрактной ценой "и транс­портной составляющей. Продавец стремится свести к минимуму допол­нительные расходы по доставке товара в пункт назначения, по возмож­ности возложив их на Покупателя, чтобы получить намеченную реаль­ную экспортную выручку. Покупатель же заинтересован сократить транспортные расходы, чтобы снизить фактическую импортную стои­мость и при этом избежать чрезмерных обязанностей по изысканию транспортных средств, выполнению погрузочно-разгрузочных работ, оформлению многообразной документации и других операций.

При морских перевозках на условиях КФР или СИФ Покупатель в момент заключения сделки нередко затрудняется указать точный порт назначения. В таком случае можно записать в контракте группу портов одного бассейна, например порты России и (или) стран Балтии на Бал­тийском море.

По желанию Продавца или Покупателя в контракте может быть указано не одно базисное условие, а два или более альтернативных ва­рианта.

Например, при экспорте крупных партий нефти возможно указание сле­дующих альтернативных условий поставки: ФОБ Новороссийск и (или) Туап­се, и (или) Вентспилс, и (или) Одесса, и (или) ДАФ Адамово Застава, и (или) Фенешлитке, и (или) Будковце. Таким образом, здесь предусмотрено, что транспортировка российской нефти может осуществляться морским и трубо­проводным транспортом. Первые четыре пункта — морские порты, в которых имеются терминалы для концентрации нефтетоваров, причем они расположе­ны в двух бассейнах — Черноморском и Балтийском. В последних трех пунктах находятся нефтеперекачивающие станции магистральных трубопроводов, от­куда нефть может направляться в Германию, Венгрию, Чехию и Словакию.

Российским участникам . ВТД следует более внимательно отно­ситься к определению базисных условий в контрактах и, в частности, избегать таких небрежностей, как указание «СИФ Москва», «СИФ Ека­теринбург», если не предусмотрена транспортировка товара водным пу­тем, либо «франко-склад получателя» со ссылкой на Инкотермс.

ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ 8

Одной из основных трудностей, испытываемой при этом участниками внешнеэкономической деятельности, являются различия в толковании терминов при определении условий поставки товаров. Для устранения этой проблемы Международной торговой палатой в 1936 году был создан свод правил под общим названием «Инкотермс», который регулярно корректировался, чтобы не отставать от развития международной торговли. В настоящее время введен «Инкотермс 2000», отвечающий современным потребностям бизнеса во всем мире. Каждое из этих правил называется условием поставки, имеет , собственное название и устанавливает основу (базис) цены в зависимости от того, включаются расходы по доставке в цену товара или нет.

Правила «Инкотермс» носят факультативный, необязательный характер. Они применяются, если на них сделана прямая ссылка в контракте (договоре), и, при этом, в контракте не предусмотрено иного, чем в тексте «Инкотермс».

Термины «Инкотермс» сгруппированы в четыре различные базисные категории, каждая из которых имеет свое четкое направление, определяемое как девиз группы.

Рассмотрим составляющие элементы цены сделки и момент перехода ответственности за выполнение своих обязательств при применении каждого из условий «Инкотермс».

Наименование группы

Наименование и характеристика условий

ГРУППА «Е»

Девиз: Покупатель получает готовый товар на складе Продавца

ФРАНКО ЗАВОД EXW (код 01)

(...в обусловленном месте)

ЦС = ЦТ

Краткая характеристика:

Продавец не отвечает за погрузку и экспортное таможенное оформление товара, если это не оговорено специально.

ГРУППА «F»

Девиз: Продавец

обязан доставить товар до транс-

портных средств, указанных

Покупателем

FCA Франко перевозчик (...название места)(код 02)

ЦС = ЦТ + ТР (до обусловленного места) Краткая характеристика: Продавец выполнил свои обязательства, когда передал товар после осуществления экспортного

таможенного оформления указанному Покупателем перевозчику в обусловленном месте; Если поставка осуществляется в помещении Продавца, то Продавец несет ответственность за отгрузку. Если же поставка осуществляется в другое место, Продавец

за отгрузку товаров ответственности не несет.

ФРАНКО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА

FAS (код 03)

(... в указанном порту отгрузки)

ЦС = ЦТ + ТР (+разгрузка на причале)+ ЭТП

Краткая характеристика:

Продавец выполнил

свои обязательства, когда товары размещены вдоль борта судна на причале или в лихтере в указанном порту отгрузки. Продавец

обязан произвести экспортное таможенное оформление товара.

ФРАНКО БОРТ

FOB (код 04)

(... в указанном порту отгрузки)

ЦС = ЦТ + ТР (+погрузка на судно) + ЭТП

Краткая, характеристика:

Продавец выполнил свои обязательства, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки.

Продавец обязан произвести

экспортное таможенное оформление товара.

ГРУППА «С»

1) Девиз: Продавец

должен заключить договор перевозки, но не несет риска потери или повреждения товара

после его отгрузки

1)СТОИМОСТЬ И ФРАХТ CFR

(код 05)

(...в поименованном порту назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (до порта назначения) + ЭТП

Краткая характеристика:

Продавец оплачивает расходы и фрахт по доставке товара

в указанный порт назначения, но не несет ответственности за риски после его доставки на борт судна. Продавец производит

экспортное таможенное оформление товара.

2)СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ

CIF

(код 06)

(... до указанного порта назначения)

ЦС = ЦТ+ТР (до порта назначения)+СТ+ЭТП

Краткая характеристика:

то же, что и CFR, включая морское страхование риска

Покупателя во время перевозки. Продавец производит экспортное таможенное оформление товара.

3)ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНЫ ДО

СРТ

(код 07)

(... указанного места назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (до места назначения) + ЭТП

Краткая характеристика:

Продавец оплачивает фрахт до указанного места назначения.

После доставки товара перевозчику все риски переходят на Покупателя, Продавец производит экспортное таможенное оформление товара.

  1. ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО CIP (код 08)

(... указанного места назначения)

ЦС = ЦТ+ТР (до места назначения)+СТ+ЭТП

Краткая характеристика: то же, что и CPT; включая страхование риска Покупателя во время перевозки за счет Продавца.

ГРУППА «D»

1) Девиз: Продавец

несет все риски и

затраты, связанные с доставкой товара в пункт назначения

1)ПOCTABKA ДО ГРАНИЦЫ

DAF (код 09)

(... поименованный пункт)

ЦС = ЦТ + ТР (до границы) + СТ + ЭТП

Краткая характеристика:

Продавец выполнил свои обязательства, когда прошедшие экспортное таможенное оформление товары доступны Покупателю в указанном месте

на границе, но до прохождения таможенного поста страны назначения.

2)ПОСТАВКА С СУДНА

DES (код 10)

(... в указанном порту назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (до порта назначения) + ЭТП

Краткая характеристика: Продавец выполнил свои обязательства, когда товары сданы Покупателю на борту судна без прохождения импортного таможенного оформления в порту назначения.

3)ПОСТАВКА С ПРИСТАНИ

DEQ (код 11)

(...указанного порта назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (+разгрузка на причале) + ЭТП

Краткая характеристика;

Продавец выполнил свои обязательства, когда товары сданы покупателю на причале порта назначения. Импортная таможенная очистка осуществляется Покупателем.

4)ПОСТАВКА БЕЗ ОПЛАТЫ ПОШЛИНЫ

DDU (код 12)

(...в указанном месте назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (до места назначения) + ЭТП

Краткая характеристика: Продавец выполнил свои обязательства, когда товары сданы покупателю в указанном пункте в стране назначения. Расходы и риски, связанные с выполнением импортного таможенного оформления, несет Покупатель.

5) ПОСТАВКА С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ DDP (код 13)

(... в указанном месте назначения)

ЦС = ЦТ + ТР (до места назначения) + + ЭТП + ИТП

Краткая характеристика: Продавец выполнил свои обязательства, когда товары сданы Покупателю в указанном пункте в стране назначения. Продавец осуществляет импортное таможенное оформление товаров.

Пример калькуляции стоимости товара во внешнеторговых контрактах на основе международной терминологии коммерческих терминов «Инкотермс» приведен на рис. 2.1. и для морского вида транспорта на рис. 2.2.