7.4. Транспортное страхование грузов.

Транспортное страхование внешнеторговых грузов предназ­начено для покрытия убытков, которые могут возникнуть вслед­ствие частичной утраты, повреждения или полной гибели то­варов при доставке их от грузоотправителя до грузополучателя.

По договору транспортного страхования груза страховая ор­ганизация обязуется за обусловленную плату (страховую пре­мию) при наступлении оговоренных в договоре опасностей или случайностей, которым подвергается груз, возместить грузовла­дельцу (страхователю), в пользу которого заключен договор, понесенный ущерб.

Договор страхования заключается на основе письменного ^заявления страхователя. В заявлении должны быть указаны:

Сведения о грузе (род, вес, число мест, вид упаковки), вид транспорта, способ перевозки (поштучно, в пакетах, в контейнерах), время отправки груза, перевозочные документы, страховая сумма груза, условия страхования.

И Договор страхования груза считается заключенным с момента, когда страховая организация выдала за своей подписью документ — страховой полис, а страхователь оплатил страховую премию.

Страховой полис должен быть выписан на условиях, точно соответствующих условиям страхования, указанным в аккреди­тиве.

Правилами транспортного страхования грузов в международ­ном сообщении предусматривается три вида условий страхо­вания:

— “с ответственностью за все риски”. Это условие страхо­вания является наиболее полным — возмещению подлежат все убытки от повреждения иди полной гибели груза, происшедшие по любой причине, кроме особо оговоренных случаев;

— “с ответственностью за частную аварию”. При этом ус кии страховщик возмещает убытки, возникшие по определенным причинам, в частности: убытки от повреждения или естественной гибели всего или части груза вследствие огня, молнии)и и других стихийных бедствий, крушения транспортных средств, провала мостов, взрыва и т- п.; убытки от повреждения или полной гибели всего или части груза вследствие несчастных случаев при погрузке, укладке, выгрузке груза, приеме судном уплыва;

— “без ответственности за повреждение, кроме случаев кру­шения”. Этим условием предусматривается возмещение убытков от полной гибели всего или части груза в случае крушения транспортных средств.

При требовании страхового возмещения страхователь обязан документально доказать свой интерес в застрахованном грузе (имуществе), наличие страхового случая, размер своей претен­зии по убытку.

Заявляя претензию, страхователь должен представить в стра­ховую компанию (агентство) комплект претензионных доку­ментов, а именно:

— оригинал страхового полиса;

— оригинал коносамента, чартера или накладной;

— инвойс (счет-фактуру);

— документы, подтверждающие наличие страхового слу­чая — аварийный сертификат, акт извещения, акт экспертизы, морской протест, выписку из судового журнала с обязательным указанием причины страхового случая;

— расчет убытка, документально обоснованный актами экс­пертизы.

Страхователю необходимо строго соблюдать сроки предъяв­ления претензий и прилагаемых к ним документов. При утрате груза страховой полис должен быть представлен перевозчику не позднее 3 дней со дня выгрузки груза из транспортного средства. Осмотр груза аварийным комиссаром должен быть произведен в течение 10 дней с момента выгрузки груза.

При проведении внешнеторговых операций срок предъяв­ления претензии составляет: 1 год — при экспортных поставках, 6 месяцев — при импортных поставках с момента установления страхового случая.

Все споры по договору транспортного страхования разре­шаются в арбитражных судах.

Ключевые слова: Страхование, страховые компании, страховой бизнес, “Узбекинвест”, условия без ответственности за повреждения, организация страхования ВЭД, техника страхования ВЭД, СИФ, КАФ, ФОБ, ФАС, “все риски”, валютные риски, транспортные страхование грузов, страховой полис, инвойс,

Контрольные вопросы:

1. Роль страхования в развитии ВЭД.

2. Сущность страхования.

3. Объекты страхования ВЭД.

4. “Узбекинвест” и его задачи.

5. Договор страхования.

6. Условия с Ответственностью за гибель и повреждение груза.

7. Условия без отвественности за повреждения груза.

8. Организация и техника страхования ВЭД.

9. Правила “Инкотрмс”

10. Вальютные риски.

Рекомендуемая литература:

1. Каримов И.А. Узбекистон иктисодий ислохотларини чукурлаштириш йулида. 1995, стр. 17, 29, 102-119.

2. Каримов И.А. Узбекистон - бозор муносабатларига утишнинг узига хос йули. Т.1996.

3. Каримов И.А. Узбекистон ХХ1 аср бусагасида: хавфсизликка тахдид баркарорлик шартлари ва тараккиёт кафолатлари. Т.1997.

4. Синецкий Б.И. Внешнеторговые операции. - М.: Международные отношения, 1998. - 381 с.

5. Алимов А. Внешнеэкономическая деятельность Республики Узбекистан. Т., Узбекистан, 1995 стр. 6-20, 34-51.

6. Рубанская Э.Т. Управление внешнеэкономической деятельностью. М.: , 1998.

7. Предприятие на внешних рынках: внешнеторговое дело. Учебник. Под ред. С.И.Долгова, проф. И.И. Кретова. М.: БЕК, 1997.

8. Ходжаев А. Развитие транспорта в Узбекистане. Т.: Мехнат, 1998.

9. Касимов А, Веськин И. Основные направления внешней политики Республики Узбекистан. М. Узбекистан 1998г.

10. Международные транспортные перевозки. М.:, 1998.

11. Сборник типовых контрактов. Т.: МП “ЭКТА”, 1999

12. Шахов А.С. Сраховое дело. М.:1998

13. Алиничев В.В., Алиничева Г.Н. Страхование валютных рисков банковских и экспортно коммерческих кредитов. М.:1998

14. Страховой маркетинг. М.:1998