logo
Чужиков

Провідні корпорації фрн за рівнем капіталізації (станом на початок 2000 р.)

Рейтинг у ФРН

Рейтинг у світі

Назва компанії

Основна спеціалізація

Капіталізація, млрд дол.

1

51

Deutsche Telecom

Телекомунікації

63,67

2

52

Allianz

Страхова справа

63,31

3

57

Siemens

Електротехнічна промисловість

58,87

4

73

SAP

Телекомунікації

48,93

5

81

Daimler-Chrysler

Автомобілебудування

46,02

6

91

Münchener Rück

Страхова справа

43,79

7

100

Deutsche Bank

Банківська справа

39,96

8

118

E. ON

Змішана спеціалізація

35,25

9

166

BMW

Автомобілебудування

26,25

10

174

Bayer

Хімічна промисловість

24,91

11

186

BASF

Хімічна промисловість

23,79

12

210

Volkswagen

Автомобілебудування

20,46

13

213

RWE

Енергетика

20,02

14

224

Hypo Vereinsbank

Банківська справа

19,08

15

265

Deutsche Post

Поштовий зв’язок

16,72

Джерело: А. Кузнецов. Германский капитал за рубежом // МЭ и МО. — 2003. — № 10. — С. 33.

Головними чинниками, які зумовлюють подальший розвиток промислової структури ФРН, є:

  1. зрушення у галузевій та територіальній структурі виробництва, викликані об’єднанням країни та диверсифікацією наукоміст­ких галузей, за показником яких німецькі фірми значно відстають від американських;

  2. суттєві зміни у структурі інвестицій, за яких майже 80 % капіталовкладень спрямовувалося на заміну обладнання та його модернізацію;

  3. традиційно висока якість виробництва та сталість ринків збуту високотехнологічної продукції, яка обслуговувалася широкою мережею сервісних центрів по всьому світі;

  4. високий рівень конкурентоспроможності німецьких товарів та довіра споживачів до брендів провідних фірм ФРН;

  5. зниження витрат виробництва, яке розпочалося лише у ХХІ ст.;

  6. наявність сімейних кланів у промисловості — Siemens, Opel, Bosch, чиї позиції останнім часом були не завжди вдалими з погляду стратегії розвитку фірми та залучення інвестицій у них;

  7. зростання питомої ваги малого та середнього бізнесу, який уже зараз виробляє понад 40 % ВВП країни та забезпечує 40 % товарного експорту.

Сільське господарство. Асортимент продукції, що випускається, є типовим для європейських країн: картопля, пшениця, ячмінь, цукровий буряк. Традиційно розвинутим є тваринництво: розведення великої рогатої худоби, свиней, птахівництво. При цьому в структурі аграрного виробництва домінуючою є галузь тваринництва. Разом з тим слід підкреслити, що все сільське господарство є високодотаційним. Основні субсидії надходять на компліментарній основі з бюджету земель, федерального бюджету та структурних фондів Європейського Союзу. Проте незважаючи на високу продуктивність праці в аграрному секторі, наукові підходи до виробництва та реалізації продукції і максимальну (за світовими мірками) фінансову підтримку, країна забезпечена власним виробництвом лише на 80—90 %, а рівень дохідності поступається багатьом країнам ЄС.

Особливостями сучасного аграрного комплексу ФРН є:

  1. зниження загальної кількості фермерських господарств та їх укрупнення;

  2. підвищення механізації сільського господарства за рахунок зростання потужності техніки та її універсалізації;

  3. підвищення автоматизації та хімізації аграрного процесу;

  4. швидке поширення вертикальної інтеграції, яка об’єднала аграрне виробництво, обслуговуючі галузі, транспорт, харчові компанії, спеціалізовані банки, аграрні фонди та сучасні логістич­ні схеми.

Сфера послуг є домінуючою в структурі господарства країни. Основними галузями є ті, що безпосередньо пов’язані із забезпеченням соціальної складової суспільного відтворення, а саме: освіта, охорона навколишнього середовища, медичне обслуговування, соціальне забезпечення, державне управління, торгівля, транспорт, банківська сфера тощо.

Найбільшу питому вагу мають торгівля і транспорт, в яких зайнято близько 20 % сукупної робочої сили. При цьому слід виділити міцні позиції одного з європейських торгових лідерів — компанію «Metro», щорічний торговельний оборот якої становить близько 50 млрд євро і в якій працює понад 240 тис. робітників і службовців. Перші сходинки на європейському транспортному ринку також посідають німецькі компанії — Lufthansa (авіаційний транспорт) з торговим оборотом в 16,7 млрд євро і з кількістю зайнятих 88 тис. та Bahn (залізничний транспорт), відповідні показники якої становлять 15,7 млрд євро та 214 тис.

Окремо слід сказати про банківську сферу, в якій країна також виступає не тільки європейським, а й світовим лідером. Специфіка цього сектору полягає в наступному: