2. Регіональні особливості функціонування автомобільного транспорту

Дорожня мережа є важливою складовою інфраструктурою автомобільного комплексу світу, головними функціями якого є обслуговування і забезпечення основної транспортної діяльності, а саме перевезень.

У розвинених країнах доволі розвинена мережа автомобільних доріг (див. додаток А). Незважаючи на наявну кількість автодоріг в Україні (169495 км на 01.01.2010 р.), забезпеченість ними є невисока. Так, довжина доріг у Франції - 951,5 тис. км, Іспанії - 681,2 тис. км, Німеччини - 641,5 тис. км, Італії - 487,7 тис. км, Польщі - 424 тис. км. (див. додаток Б).

Якщо взяти до уваги забезпеченість цих країн автошляхами на 1 тис. км, то Україна теж пасе задніх серед них: забезпеченість Іспанії - 2,2 км² на 1км території країни, Німеччини - 1,8км на 1км, Франція становить 1,7км на 1км, Італія - 1,6км на 1км, Польщі - 1,4км на 1км і України - лише 0,3км на 1км чи в 7,3 рази менше, ніж в Іспанії. Найбільш розвинений автомобільний транспорт у США, Західній Європі та Японії, оскільки саме у цих країнах якість доріг є найвищою. Саме через це у розвинених державах світу автотранспорт домінує серед інших видів засобів переміщення [6].

США - одна з самих автомобільних країн у всьому світі. Автотранспорт США за кількістю перевезень вантажів посідає друге місце - більше 27%. У США налічується більше 30% легкових і більше 45 вантажних автомобілів, що використовуються в світі. У порівнянні з більшістю із західного світу, Сполучені Штати покладаються набагато більшою мірою, на дорогах як для комерційного і особистого транзиту. Автомобіль власності майже універсальний, за винятком кількох великих міст, де великі системи громадського транспорту були побудовані [5].

Кількість автомобілів зростає дуже швидко. Якщо в 1945 р. налічувалося близько 25 млн. особистих автомобілів, а в 1960 р. - 61 млн., то в 1997 р. - вже 200 млн., вантажних автомобілів - 7,9 млн. На кожну тисячу жителів США припадає 755 власних автомобілів і 1045 млрд. тонно-кілометрів вантажоперевезень, що в 4,2 рази більше, ніж в Японії та Німеччині. Важливим фактором розвитку автомобільного транспорту стало будівництво швидкісних автострад. Перша трансконтинентальна магістраль Нью-Йорк - Сан-Франциско була побудована ще в 1927 році. Більшість великих американських міст зєднані швидкісними автострадами - автобанами. Їх протяжність - понад 73 тис. км.

Швидкому зростанню числа автомобілів сприяв розвиток дорожньої мережі. Понад 5 млн. км автомобільних доріг у Сполучених Штатах з поліпшеним покриттям (переважно - асфальтовим). На 100 км2 території припадає близько 67 км поліпшених доріг. Усього є більш, ніж 4209835 км доріг з твердим покриттям в США (в тому числі 75040 км з обмеженим доступом доріг), а також 2255964 км ґрунтових доріг [4].

У США на автомобілі припадає 80% пасажирських перевезень, а на автобуси - 1,4%. Майже половина американських сімей мають по два і більше автомобілів. На громадський транспорт припадає лише 3% обсягу міських пасажирських перевезень. Цікаво, що помітно впала популярність на авто серед молоді: число водійських прав у молодих американців було найбільшим у 1978 р. (122 млн.), в 2009 р. - менше 9 млн. (незважаючи на загальне зростання числа молодих людей в країні.

Найбільш широко поширені автобуси (багатомісні пасажирські автомобілі з місткістю від 10 пасажирів). Для експлуатації в містах і передмістях нині використовуються переважно низькою підлогою міські автобуси, а для міжміських та міжнародних рейсових і туристичних перевезень - міжміські і туристичні лайнери. Останні відрізняються від міських моделей з підвищеним рівнем підлоги (для розміщення під ним багажних відсіків), комфортабельним салоном тільки з сидячими місцями, наявністю додаткових зручностей (кухні, гардероба, туалету). У звязку з підвищенням в кінці XX століття комфортності туристичних автобусів, вони цілком успішно конкурують в області перевезення туристів із залізними дорогами. У великих містах поширений автомобільний громадський транспорт з електричним приводом - тролейбус. Грейхаунд лінії є найбільшим міжміських автобусів компанії. У Сполучених Штатах, з трасах у всіх частинах континентальної частини США. Є також багато невеликих регіональних автобусних компаній, багато з яких використовують термінал і бронювання коштів, наданих Greyhound. Міжміський автобус, в більшості випадків, найменш дорогі спосіб подорожувати на великі відстані в США [7].

Роль автомобільного транспорту в США дуже висока. У транспортних компаніях, що входять в асоціацію, налічується більше 10 млн. робочих місць. Тільки водіїв вантажівок серед них налічується понад 3 млн. осіб. Щорічна заробітна плата працівників, які беруть участь в процесі вантажних автоперевезень, становить близько 282 млрд. доларів. На автомобільний транспорт в США припадає 68% вантажопотоку. На думку експертів, зупинка автотранспортної галузі призведе до паралізації Америки вже на 4-5 добу. Вантажні автомобілі щорічно перевозять понад 6,5 млрд. тонн вантажів, і щорічно виплачують за користування державними автострадами і дорогами штатів податки в сумі 28 млрд. доларів ( див. додаток В). Але в США, як і в інших країнах, в автомобілів та автомобілістів є противники, тому одна з головних цілей АТА (бути єдиним органом, що представляє інтереси галузі. Важко підрахувати, скільки точно транспортних компаній і автотранспортних засобів задіяно в галузі, так як припинили діяльність фірми не видаляються з реєстру. На сьогодні в галузі транспортним компаніям видано близько 500 000 ліцензій, зареєстровано 1,7 млн. тягачів і 4,5 млн. напівпричепів [10].

Автотранспортної галузі (також називається транспортної галузі і логістики) включає в себе транспортування і розподіл комерційних і промислових товарів з використанням комерційних автомобілів У цьому випадку, CMVs найчастіше вантажівок, зазвичай підлозі вантажівки, фургони, або самоскиди. Автотранспортної галузі забезпечує основних послуг для американської економіки за рахунок транспортування великих обсягів сировини, працює в процесі, і готової продукції за землю-як правило, від заводів до торгових центрів розподілу. Вантажні автомобілі в Америці несуть відповідальність за більшість вантажного руху на суші, і є життєво важливими інструментами у виробництві, транспортування та складування промисловості. Найбільший відсоток вантажних США здійснюється автотранспортом (60%) [11].

Японія - за вантажоперевезень (50% їх загальної кількості) і з перевезення пасажирів (70%) серед видів транспорту в Японії лідирує автомобільний транспорт. Японії одне з перших місць в світі по щільності автодорожньої мережі (3 км на 1 км2). Всі міста з населенням більше 500 тис. чоловік зєднані мережею високошвидкісних автомагістралей (перша зявилася в 1963 р.). За розміром автомобільного парку (76 млн машин, з них близько 70% - легкові, 30% - вантажні і 1% - автобуси) Японія займає друге місце в світі після США. На одну сімю (домогосподарство) в середньому припадає 1,13 автомобіля [23].

За вантажоперевезень (50% їх загальної кількості) і з перевезення пасажирів (70%) серед видів транспорту в Японії з 70-х років лідирує автомобільний транспорт. У Японії одна з перших місць в світі по щільності автодорожньої мережі (3 км на 1 км²). Всі міста з населенням більше 500 тис. чоловік зєднані мережею високошвидкісних автомагістралей (перша зявилася в 1963 р.). У 2004 р. довжина шосейних доріг вищого класу в Японії становила майже 8 тис. км, і їх будівництво триває. Але число автомобілів дуже велика, тому показники протяжності швидкісних доріг в розрахунку на один автомобіль тут істотно нижче, ніж в інших розвинених країнах - 0,09 км проти 0,45 в США, 0,30 у Франції, 0,26 в Німеччині, 0,21 в Італії, 0,14 у Великобританії. Плата за проїзд по високошвидкісним автодорогах вельми висока. За розміром автомобільного парку (76 млн. машин, з них близько 70% - легкові, 30% - вантажні і 1% - автобуси) Японія займає друге місце в світі після США. На одну сімю (домогосподарство) в середньому припадає 1,13 автомобіля. Рух на японських дорогах дуже інтенсивне. Звертає на себе увагу велика кількість паркінгів, які рівномірно розподілені вздовж трас [19].

Західна Європа - успішно конкурує із залізничним і за багатьма показниками перевищує його. За кількістю автомобільного парку (107 млн. пасажирських і 14 млн. вантажних автомобілів) Західна Європа перебуває на 2-му місці після Північної Америки. У цьому плані особливо виділяється ФРН, автомобільний парк якої налічує 4,5 млн. пасажирських і 3,1 млн. вантажних машин. Західна Європа лідирує по густоті мережі й частоті руху, хоча сильно уступає Північній Америці по дальності перевезень. При цьому й у Північній Америці, і в Західній Європі провідна роль належить автомобільному транспорту. Автомобіль - найпопулярніший у населення вид транспорту, який доповнюється широко розвинутою мережею автобусного сполучення. Постійно розвивається мережа автомобільних шляхів, їх довжина становить 2,52 млн. км, з яких 95% мають тверде покриття. Автомобільні дороги за зручністю, освітленням та іншими показниками - поза конкуренцією у світі [24].