ВИСНОВОК

Транспортний комплекс - це поєднання різних видів транспорту, обслуговуючих, допоміжних підприємств і організацій на певній території.

Транспорт - одна з галузей матеріального виробництва України. Він є необхідною умовою виникнення і розвитку територіального поділу праці. Транспорт є важливим чинником формування територіальної структури господарства. Він може прискорювати або ж затримувати процес територіальної концентрації промислових підприємств у певних господарських центрах, забезпечувати нормальне функціонування різних елементів їх територіальної організації в промислових комплексах.

У сфері вантажних перевезень автомобільний транспорт в основному використовується для перевезення невеликих потоків вантажів на короткі відстані. Це повязано з порівняно високою собівартістю даного виду транспорту і його малою вантажопідйомністю. До переваг автомобільного транспорту слід віднести високу швидкість і можливість доставки вантажів «від дверей до дверей» без додаткових витрат на перевантаження. Значна мобільність, можливість оперативно реагувати на зміни пасажиропотоків ставлять автотранспорт «поза конкуренцією» при організації місцевих перевезень пасажирів. Однак собівартість перевезень на автомобільному транспорті досить висока і в середньому перевищує аналогічні показники річкового та залізничного транспорту. Високий рівень собівартості визначається невеликою вантажопідйомністю і, отже, продуктивністю рухомого складу та у цьому звязку значною питомою вагою заробітної плати в загальній сумі експлуатаційних витрат. Резервами зниження собівартості є в основному інтенсивні фактори - підвищення коефіцієнтів використання пробігу автомобілів, вантажопідйомності, комерційній швидкості.

Автомобільним транспортом відправляють компактні малогабаритні вантажі, переважно у контейнерах. Він перевозить неметаломістку машинобудівну продукцію, тканини, одяг, взуття, продовольство, а також сільськогосподарську сировину на великі відстані. Вплив транспортного економічного фактору дається взнаки не лише через вартість перевезень, але й через безпечність перевезення транспортним сполученням. Це виявляється у конфігурації транспортної мережі, цільності доріг, скерованості основних вантажів. Чим вищий економічний розвиток регіону світу, тим розвиненішою у ньому повинна бути мережа транспортних шляхів.

Міжнародні автотранспортні перевезення є важливою складовою і не тільки української економіки, але й господарського комплексу всіх держав євразійського субконтиненту. Адже сьогодні у Євразії склався своєрідний «розподіл праці»: держави Старої Європи споживають сировину й напівфабрикати, які виробляються в СНД, та постачають готову продукцію на ринки тих-таки східноєвропейських та пострадянських держав. Оскільки в економіках як Євросоюзу, так і СНД велику роль відіграє малий та середній бізнес, вантажні автотранспортні перевезення серед вантажовласників популярні протягом тривалого часу, на них спостерігається сталий попит. Далеко не кожна компанія споживає сировину чи виробляє продукцію ешелонними нормами. Основними пріоритетами розвитку автомобільної транспортної системи в цілому у світі та в Україні зокрема мають бути:

1. Забезпечення доступності та якості транспортних послуг для усіх територіальних груп населення.

2. Забезпечення інтеграції транспортних систем у межах окремих регіонів.

3. Створення умов для реалізації транспортного та транзитного потенціалу таких держав як Україна.

4. Забезпечення конкурентоспроможності транспорту країн з новими ринками в умовах вступу до СОТ.

5. Підвищення рівня екологічної безпеки та забезпечення стійкого розвитку транспортної системи.

6. Зближення рівнів транспортного обслуговування населення різних регіонів.

Список використаних джерел

1. "Эксплуатация автомобилей и охрана труда на транспорте" Ю.Т. Чумаченко 1998

2. «От натуральных льгот к адресным компенсациям», // «Автомобильный транспорт», №9, 2002 год.

3. EU energy and transport in figures 2009. Luxembourg: Office for the Official Publications of the Europeancommunities, 2009. - 228 p. European business - Fact and figures. Luxembourg: Office for Official Publications of the Europe Communities, 2007. - 431 p. Panorama of Transport. Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2009 - 185 p.

4. Афанасьев Л.Л., Автомобильные перевозки, М., 2007;

5. Залізниці світу в ХХІ столітті: монографія [Текст] / [Г.М. Кірпа, В.В. Корнієнко, О.М. Пшінько и др.]; під заг. ред.: Г.М. Кірпи. - Д.: Вид-во. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2009. -224 с.

6. Липец Ю.Г. и др. География мирового хозяйства. Учебное пособие для вузов. - М., Гуманит. изд. центр ВЛАДОС, 2000.

7. Люди и автомобили [Электронный ресурс]

8. Москвичев Е.С. Пассажирские перевозки в США / Е.С. Москвичев // Автомобильный транспорт. -2008. - №1. - С. 2627

9. Олейник А.П. «Страны мира в цифрах /2010» /Издательство: Электронное издание. - 2010.- 119 с.

10. П.О. Масляк, Я.Б. Олійник, А.В. Степаненко, П.Г. Шишенко Географія - Київ: Знання, 2003 р.

11. Рибчук А.В. Транспортні системи світу - важливий елемент глобальної виробничої інфраструктури // Актуальні проблеми економіки. - 2004. - №7.- с.99-104

12. Соціально-економічна географія України: Навч. посіб. / За ред. проф. О.І. Шаблія. -- Л.: Світ, 2004.-608 с.

13. Танцюра Є.В. Організація міжнародних автоперевезень: Навч. посібник. - Львів: СПОЛОМ,2006. - 152 с.

14. Филиппов В.К., Развитие автомобильного транспорта общего пользования, М., 2005;

15. Юрківський В.М. Регіональна економічна і соціальна географія. Зарубіжні країни: Підручник. - 2-ге вид. - К.: Либідь, 2007. - 416 с.