4.2. Послуги, які надаються авіакомпаніями

Набір надаються авіакомпаніями послуг залежить від класу обслуговування. Існує три класи обслуговування: економічний, бізнес, перший. Перший клас - найдорожчий, економічний клас - найдешевший. Головна відмінність класів - комфортабельність крісел, якість харчування і розмір безкоштовно провозиться багажу. Реєстрація пасажирів першого і бізнес класів ведеться окремо від інших пасажирів. У ряді аеропортів є спеціальні зали очікування для пасажирів першого класу. Різниться норма безкоштовно провозиться багажу: для економічного класу - 20 кг, для бізнес-класу - 30 кг, для першого класу - 40 кг. На борту пасажирам літака може бути запропоновано чотири види харчування (сніданок, обід, вечерю і чай). Вид харчування залежить від часу перебування в польоті. На літак повинні доставлятися газети, журнали та рекламна продукція з урахуванням тривалості та маршруту польоту, типу повітряного судна і контингенту пасажирів. У деяких авіакомпаніях спостерігається тенденція відмови від першого класу (наприклад, KLM, Continental Air lines та ін.) При цьому обслуговування в бізнес-класі відповідає обслуговування за першим класом, а в економічному класі за бізнес-класу. Дані реорганізації проводяться авіакомпаніями для поліпшення якості обслуговування.

При бажанні пасажир може пересісти з економічного класу в перший, за умови, що він сплатить різницю у вартості квитка заздалегідь (бажано за 72 год до вильоту).

Турфірми укладають з авіакомпаніями договору двох видів.

Перший вид договору - договір на квоту місць. Квота може бути жорсткою або м'якою, від цього залежать спеціальні пільги і знижки. При жорсткій квотою вся відповідальність за нереалізацію місць лягає на турфірму, незалежно від причин нереалізації, і відповідно, всі фінансові втрати несе вона ж. При м'якій квотою місць встановлюються строки можливої ​​відмови турфірми від квоти або частини квоти місць через нереалізації турпутівок. Ці терміни передбачають можливість подальшої реалізації цих місць самої авіакомпанією або її агентами.

Договір з авіакомпанією на квоту місць на регулярних авіарейсах включає:

• графік функціонування турів у напрямку «туди і назад» із зазначенням місць призначення;

• кількість туристів у кожній групі (квота місць);

• терміни подачі заявок та викупу квитків;

• терміни зняття замовлень на квитки без утримання штрафів (м'який блок);

• види тарифів на придбані квитки, пільгові тарифи, умови надання пільгових тарифів;

• знижки та пільги на квоту місць;

• порядок і терміни повернення викуплених, але невикористаних квитків, матеріальну відповідальність, що випливає з термінів повернення (м'який блок).

До другого виду договору належить агентську угоду з авіакомпанією - це діяльність турфірми з реалізації авіаквитків, тобто коли турфірма отримує можливість самостійно виступати як агентство авіакомпанії з продажу авіаквитків, що спрощує і прискорює процедуру бронювання та оформлення проїзних документів.

В агентській угоді з авіакомпанією обговорюються наступні моменти:

• хто і на яких умовах забезпечує турфірму необхідним обладнанням для оформлення квитків та їх бланків;

• хто займається підготовкою кадрів для роботи на даних системах бронювання;

• обсяги продажів;

• межі можливих продажів (регіональне або за сегментами споживачів);

• ціна продажу авіаквитків, тобто ціна авіакомпанії або турагентства (частіше - ціна авіакомпанії);

• ціни і тарифи продажів авіаквитків;

• умови оплати авіаквитків - передоплата або оплата по мірі продажу (для сток-агентів у деяких авіакомпаніях передоплата встановлюється за групи туристів);

• розмір комісійної винагороди за продаж авіаквитків;

• терміни і регулярність подачі звітів авіакомпанії, їх форма і необхідна в додатку документація;

• розмір банківських гарантій на користь авіакомпанії чи IATA;

• обов'язкове членство в IATA ^1.