Особенности развития и общая характеристика хозяйства

Структура экономики Таджикистана в советский период подверглась глубоким изменениям. Первоначально получила развитие пищевая и хлопкоочистительная промышленность, создавались ремонтные мастерские, стали добывать полезные ископаемые, были построены Варзобская и Хорогская ГЭС, создано машиностроение и др. отрасли. В 1960-е годы начал формироваться Южно-Таджикский ТПК на базе собственного сырья и электроэнергии Вахшского каскада ГЭС. Постепенно Таджикистан превратился в индустриально-аграрную страну.

После образования независимого государства экономика Таджикисткана, как и остальных стран бывшего СССР, оказалась в глубоком кризисе, дополнительно усугублённом гражданской войной.

Таблица 16

Индексы ВВП Таджикистана (1990 г. = 100)

Падение ВВП в постсоветский период продолжалось до 1996 г., когда его уровень составил 31,6% от показателей 1990 г. Помимо причин, общих для всего постсоветского пространства, фактором, предопределившим катастрофические процессы в экономике Таджикистана, стала гражданская война. Более глубокое падение ВВП в бывшем СССР отмечалось только в Грузии. Как видно из таблицы, последствия этого падения не устранены до сих пор. Этот факт ещё более существенен, если учесть, что население республики за этот период увеличилось в полтора раза.

По уровню ВВП на душу населения Таджикистан прочно занимает последнее место в СНГ. По этому показателю республика находится на одном уровне с такими странами, как Камбоджа, Лаос, КНДР, Кот-д’Ивуар и Сенегал.

Резкое снижение ВВП в постсоветский период сопровождалось и существенной его реструктуризацией. В настоящее время в структуре ВВП первое место занимают сельское, лесное и рыбное хозяйство (19%), доля промышленности снизилась с 32% в советское время до 16% в 2008 г.

Тяжёлое положение таджикской экономики и быстрый рост населения вынудили значительное количество трудоспособных жителей страны искать работу в других странах, в первую очередь в России. В связи с этим денежные переводы таджикских трудовых мигрантов приобрели весьма значительный удельный вес в структуре ВВП республики. По данным Всемирного банка, в 2007 г. эти переводы составили 45,5% ВВП Таджикистана, в 2008 г. – 49,6%. По этому показателю Таджикистан уверенно занимает первое место в СНГ и в мире.

Промышленность. Объём промышленной продукции в Таджикистане после обретения независимости падал до 1997 г., в отдельные годы производство снижалось более чем на 20%. К настоящему времени последствия этого падения частично преодолены, но объём производства по-прежнему на 20% ниже показателей советского периода.

Таблица 17

Индексы промышленного производства Таджикистана (1990 г. = 100)

Отраслевая структура промышленности в постсоветский период претерпела существенные изменения и в настоящее выглядит следующим образом: цветная металлургия даёт 39,3% общего объёма производства, пищевая промышленность – 26,8%, лёгкая промышленность – 12,0%, ТЭК – 11,5%, промышленность стройматериалов – 5,3%, машиностроение – 2,8%, химическая промышленность – 1,3%, деревообработка – 0,3%. За годы независимости резко возрос удельный вес цветной металлургии и электроэнергетики при одновременном снижении доли химической, лёгкой промышленности и машиностроения.

В структуре топливной промышленности заметное место принадлежит добыче угля которая осуществляется в Согдийской области на месторождениях Шураб и Фан-Ягноб. С 2001 г. начата разработка месторождения Сайят (Вахдатский район). В 1990 г. общий объём добычи угля в Таджикистане составлял 300 тыс. т, в 2008 г. – 200 тыс. т. Добыча нефти снизилась за рассматриваемый период со 100 тыс. т до 30 тыс. т, газа – с 300 млн. до 20 млн. м³.

Основу электроэнергетики составляет гидроэлектроэнергетика. На ГЭС в настоящее время производится 98% вырабатываемой в Таджикистане электроэнергии, производство на ТЭС за постсоветский период сократилось в четыре раза.

Благодаря горному рельефу страна обладает значительным гидроэнергетическим потенциалом. Общий его объем оценивается в 527 млрд. кВт ч, в том числе технически возможный к использованию составляет 202 млрд. кВт ч, а экономически целесообразный к строительству – 172 млрд. кВт ч. Среди стран СНГ больший потенциал имеет только Россия. Гидроэнергетический потенциал страны в настоящее время используется только на 5%.

Основу гидроэнергетики РТ составляет построенный в ходе формирования Южно-Таджикского ТПК Вахшский каскад ГЭС, в него входят наиболее мощные станции страны: Нурекская (3000 МВт), Байпазинская (600 МВт), Сангтудинская ГЭС-1 (670 МВт; вступила в строй летом 2009 г.), Головная (240 МВт.), Перепадная (29,9 МВт), Центральная (15,1 МВт). На Сырдарье действуют Кайраккумская ГЭС (126 МВт), на реке Душанбе-Дарья – каскад Варзобских ГЭС (три станции общей мощностью 25,7 МВт.). В составе Вахшского каскада строится Рогунская ГЭС мощностью 3600 МВт, на Пяндже планируется сооружение ещё более мощной Даштиджумской ГЭС (4000 МВт).

Производство электроэнергии за 1991–2009 гг. снизилось незначительно и составляет 16,1 млрд. кВт·час. (2,5 тыс. на душу населения). Благодаря особенностям сезонной динамики стока производство электроэнергии на ГЭС существенно меняется по сезонам года. Поэтому летом (примерно с мая по сентябрь) Таджикистан электроэнергию экспортирует, а в остальные месяцы года – импортирует. В общем объёмы экспорта и импорта примерно равны. Производство относительно дешевой электроэнергии привело к развитию в Таджикистане электроемких производств.

Цветная металлургия – крупнейшая по объёму производства отрасль таджикской промышленности и главная экспортная отрасль страны. В период независимости в отдельные годы (2000–2001) эта отрасль давала свыше половины промышленной продукции республики. Самым крупным предприятием является Таджикский алюминиевый завод в г. Турсунзаде, построенный в советские времена в рамках развития Южно-Таджикского территориально-производственного комплекса. Производство алюминия на этом заводе составляет в настоящее время (2006 г.) 414 тыс. т.

На базе Алтын-Топканского месторождения полиметаллических руд в Худжанде производятся свинцовый и цинковый концентраты, которые отправляются на дальнейшую переработку в Россию и Казахстан. На севере страны добывается сурьма и ртуть, есть предприятия по добыче золота (в 2006 г. добыто 3,5 тонны), разрабатывается крупное месторождение серебра в Карамазарском массиве (в 2006 г. добыто 3 тонны), в Исфаре обогащаются урановые руды.

Машиностроение было создано для обеспечения собственных нужд, в основном для сельского хозяйства. Сельскохозяйственная техника производится в Душанбе, Кулябе, Худжанде, Канибадаме. Кроме того, развитие получило производство электротехнических изделий в крупных городах.

Химическая промышленность получила развитие в посёлке Яван (Хатлонская область), где работает электрохимический завод на базе своего сырья – поваренной соли, а также электроэнергии Вахшского каскада. В г. Дарбанд производятся азотные удобрения, в Душанбе есть лакокрасочное производство. В настоящее время в этой отрасли произошло значительное снижение производства. Так, производство удобрений сократилось с 81,5 тыс. т в 1990 г. до 23 тыс. т в 2008 г., производство каустической соды прекратилось совершенно, производство моющих средств уменьшилось с 28,4 тыс. т в 1990 г. до 0,2 тыс. т в 2008 г.

Из отраслей легкой промышленности можно назвать хлопкоочистительную (во всех районах страны, кроме Горного Бадахшана), хлопчатобумажную (г. Душанбе), ковроткачество (г. Кайраккум). В Худжанде и в Душанбе работают шелковые комбинаты. Объём производства в отрасли в постсоветский период резко сократился. Так, производство тканей снизилось в 6,5 раз, ковров – в 12 раз, производство обуви практически прекратилось.

Сельское хозяйство. В начальный период независимости сельскохозяйственное производство в республике упало на 41%, после 1997 г. начался постепенный рост.

Доля сельскохозяйственных угодий в общей площади страны составляет чуть более трети общей площади территории страны – 4,1 млн. га. Таджикистан – горная страна, поэтому из общей площади сельскохозяйственных угодий лишь 0,8 млн. га занимают пашни, а 3,1 млн. га занимают сенокосы и пастбища. Республика расположена в зоне пустынь, поэтому две трети посевной площади приходится на долю орошаемых земель.

В структуре производства сельскохозяйственной продукции резко преобладает растениеводство (свыше 90% объёма продукции). В структуре посевных площадей 45% занимают зерновые, на долю хлопчатника приходится 29%, картофель и овощебахчевые культуры занимают чуть менее 8%, кормовые культуры – 14%.

Зерновые выращиваются в предгорьях на богарных землях, их производство значительно выросло в постсоветский период и в 2008 г. составило 943 тыс. т (129 кг на душу населения). Важнейшей зерновой культурой является пшеница, занимающая три четверти площади зернового клина, около 12% приходится на долю ячменя.

На поливных землях в нижних долинах выращивается хлопчатник тонковолокнистых сортов. В советское время хлопководство являлось важнейшей отраслью сельского хозяйства республики, в период независимости, однако, его посевы несколько уменьшились. Валовой сбор хлопка-сырца в 2008 г. составил 353 тыс. т (в 1990 г. – 842 тыс. т). Из других технических культур выращиваются эфиромасличные (герань) и масличные (лён-кудряш, кунжут). В советское время Таджикистан являлся основным производителем гераниевого масла в СССР, её плантации расположены на орошаемых землях Гиссарской и Вахшской долин.

Большое значение для страны имеет садоводство и виноградарство. Валовый сбор винограда в 2008 г. составил 118 тыс. т (в 1990 г. – 190 тыс. т). По некоторым предположением север Таджикистана является одним из центров происхождения абрикосов.

Таблица 18

Поголовье скота в Таджикистане, тыс. голов (на конец года)

В горных и предгорных районах Таджикистана ведущей отраслью животноводства является овцеводство, в оазисах разводят крупный рогатый скот, здесь же развивается шелководство. Свиноводство в постсоветский период практически исчезло, что связано с преобладанием в стране мусульманского населения.

Транспорт. Развитие транспортной системы Таджикистана сильно усложняет рельеф страны. В силу этого важнейшую роль выполняет автомобильный транспорт, значение прочих видов существенно меньше. В настоящее время автотранспортом перевозится 70% грузов, железными дорогами – 30%. В структуре пассажирских перевозок преобладание автотранспорта более резкое: автобусами перевозится 97,4% пассажиров, на долю троллейбусов приходится 2,2%, железных дорог – 0,2%, авиации – 0,2%. В пассажирообороте доля автобусов меньше за счёт значительного удельного веса воздушного транспорта. За время независимости перевозки грузов и грузооборот снизились в несколько раз, вызвано это конфликтом начала 1990-х гг.

Длина автомобильных дорог – 13,6 тыс. км. Важнейшими являются: а) автомагистраль Ташкент – Гулистан – Душанбе (М34); б) Памирский тракт (Термез – Душанбе – Хорог – Ош, М41). Эта трасса является одной из самых высокогорных дорог мира, её высшая точка – перевал Ак-Байтал находится на высоте 4655 м. Обе дороги находятся в малоудовлетворительном состоянии, эксплуатируются только в летнее время.

Протяженность железных дорог составляет 0,6 тыс. км. Сеть ширококолейных железных дорог разделена на три изолированные системы: 1) Бекабад – Канибадам – Шураб на севере (в Ферганской долине, Согдийская обл.); 2) Сарыасия (Узбекистан) – Пахтаабад – Душанбе – Янги-Базар (Кафирниган) в центре; 3) Амузанг (Узбекистан, близ Термеза) – Курган-Тюбе – Яван на юге (Хатлонская обл.). Две последние системы связаны узкоколейной дорогой Душанбе – Курган-Тюбе – Нижний Пяндж. Все железные дороги республики выходят на территорию Узбекистана.

Сеть трубопроводов в Таджикистане невелика. Имеются газопроводы из Кызыл-Тумшука до Душанбе и далее в Узбекистан, транзитный из Газли в Ферганскую долину, газопровод Алимтай – Курган-Тюбе. Общая протяжённость сети газопроводов – 549 км, нефтепроводов – 38 км.

Преимущественно горный рельеф предопределяет большое значение воздушного транспорта. Однако в период независимости из-за отсутствия платежеспособного спроса со стороны населения и из-за недостатка средств интенсивность внутриреспубликанского авиасообщения резко снизилась. В настоящее время таджикская авиация занимается в основном международными перевозками пассажиров.